Helikopter

Tym razem nie o Jamminie a o helikopterze zdalnie sterowanym, jest to zabawka szwagra, 3 kanałowy, do nauki, trochę latałem też i powiem ze opanować ciężko jak ktoś nigdy nie latał, ale frajda jest :)

Tak było na początku:

Teraz jest coraz lepiej:

Tym razem składanie czas zacząć

Dziś wziąłem się za składanie od podstaw Jammina. Otworzyłem dyfry i okazało się ze poprzedni właściciel dał smar zamiast oleju, temu zachowanie modelu dziwne. Zalany przód 7k, środek 10k, tył 3k. No i składanie, na starych plastikach bo dobre, dostał nowy serwosaver, stary miał za duże luzy już a obecnie nie mam jak ich usunąć. Do tej pory złożyłem blok przedni, centralny i tylny. Zaczyna przypominać to model :)

Umarł Jammin, niech żyje Jammin

Bowiem tak pokrótce można opisać to co się stało. Przyniosłem sobie dziś do domu moje podwozie, po czym rozebrałem je na części pierwsze, plastiki w jedno miejsce, śrubki i nakrętki do pudełka. Tak zakończyła się historia mojego podwozia a zarazem zaczęła nowa, która obejmuje przebudowę. Model otrzyma trochę części z ostatniej wersji X1CRT, zarazem chyba najmocniejsze.
Zmiana obejmuje główną część podwozia jaką jest płyta, złożone zostanie na płycie o wiele bardziej wytrzymałej:

Kolejną częścią wymiany są wieżyczki:

Wzmocnienia płyty z plastikowych na cnc, przednia płytka z karbonu na cnc:

Płyta serw z alu na karbon:

Zwrotnice z alu na cnc:

Teraz pozostało mi wyczyścić dokładnie wszystkie plastiki, sprawdzić co dobre, co wymienić, śrubki wyczyścić i to samo, te które nadają się jeszcze na coś to zostawić, te które nie to wyrzucić.

Jammin X1CRT - trochę historii

Moja historia z modelem Jammin X1CRT rozpoczęła się w kwietniu 2011 roku kiedy to złożyłem sobie samochód oparty na tym podwoziu. Moje pierwsze jazdy odbywały się na setupie opartym o pierwszą wersję podwozia X1CRT w wersji RTR którą ktoś poddał tuningowi (model w RTR nie posiada w ogóle płytek karbonowych, wzmocnień aluminiowych itp., mój miał przednią i centralną płytkę z karbonu), podwozie nabyłem za 215zł z wysyłką, czyli stosunkowo tanio, choć brakowało kilku elementów, ale całość nie przekroczyła kwoty 300zł. Kolejne co potrzebujemy żeby jeździć to silnik, zakupiłem od znajomego SH PT-2009-xb, silnik o pojemności 3.5cm, 8 portowy który robi robotę w tym modelu. Elektronika to na początku Serwa TowerPro MG995, które dość szybko zostały zastąpione na skręcie na Blue Bird BMS630 a na gazie Serwo z Asso RC8B z RTR, które jest nie do kupienia osobno. Aparatura to Sanwa MX-3 w paśmie 40MHz FM. Modelem jeździ mi się super na takim setupie, choć ja wcale nie umiem jeździć J uczę się. Mimo wszystko jak to używane podwozie, przeze mnie i poprzedniego właściciela dostało luzy tu i tam. Ale jeździć się dało dalej. Ja tym modelem przejeździłem w sumie dopiero ok. 5l, co przy silniku gdzie bak paliwa wystarcza na ok. 11 min daje nam przy pojemności baku 125ml daje mi 440 minut czyli ponad 7h ciągłej jazdy. W takim setupie i przebiegu kończy się poniekąd jedna historia i zaczyna druga. Model idzie do rozebrania w drobny mak, w celu sprawdzenia co się już zużyło i zastąpienia tego zapasem który kupiłem, gdzie mam praktycznie całe podwozie ostatniej wersji X1CRT  PRO. Z tych dwóch podwozi jako tako zostanie złożone jedno w jak najlepszym setupie i zostanie masa części dodatkowo dostałem jeszcze masę zapasowych części.

c.d.n.